尊龙凯时人生就是博

机场跑道作为供飞机起飞或降落的区域，关乎宁静大事，其重要职位不言而喻
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机场跑道除了在建设时有严格的规范要求，其投入使用后也需按期做检测，掌握机场道面健康状况，以包管航行宁静具有重大意义
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古板二维探地雷达检测效率较低、耗时较长，逐步被3D探地雷达所取代，而尊龙凯时人生就是博署理的美国3D-RADAR三维探地雷达系统更是被写进《中国民用航空行业标准-民用机场道面现场测试规程》（MH/T5110-2015）：
 

美国3D-Radar公司的GeoScope三维探地雷达系统，其主要组成为主机、天线及相关软件等，本次检测试验配置地面耦合天线阵DXG1212，即1.2米宽12个通道
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3D雷达具有宽频带200MHz—3000MHz，浅层沥青中区分率可到3cm，单次可收罗多达12条测线的三维探地雷达数据，测线间距为7.5cm，该套系统实现了高密度数据收罗
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能被写进规范，自然有真功夫
。与古板脉冲雷达系统相比，3D-Radar探地雷达接纳了雷达和天线技术, 是一套高区分率的三维地下成像系统
。与市场上古板的探地雷达相比，在探测性能上具有较多的优势
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3D-Radar探地雷达是接纳了频率步进技术，这种技术与古板的脉冲雷达相比，其优主要体现在：

（1）雷达信号源输出的频率分量可控制，各频率分量的能量相等；

（2）通过控制雷达接受机的带宽，能抑制噪声，灵敏度高；

（3）雷达信号为频域信号，能够便当应用频率域的信号处理技术进行处理剖析
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3D-Radar探地雷达频率扫描规模是100MHz-3GHz, 完全由用户凭据差别应用来设定，既能满足差别深度丈量，又能满足高区分率的要求
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3D-Radar探地雷达接纳了天线阵技术，实现了三维成像
。 三维成像在地下特征物，结构缺陷等探测应用上的优势是显而易见的
。3D-Radar探地雷达的天线阵含有多对电子扫描天线振子，其中每对天线振子被顺序扫描，其笼罩规模从200MHz 到3GHz
。实际事情时用户无需更换天线就可收罗从200MHz 到3GHz频率的数据
。若用脉冲式探地雷达作相同的探测，就需要200MHz，400 MHz，800 MHz 和1600 MHz等差别的天线，并不绝地更换
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为了验证美国3D-Radar公司的GeoScope三维探地雷达系统关于机场跑道测试应用效果，尊龙凯时人生就是博技术团队于2017年7月23日凌晨在西南某机场进行了检测试验
。雷达系统牵引车接纳了上海圭目机械人有限公司的机械人平台，实现自动化数据收罗，天线移动平稳，测线控制准，收罗速度可控
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为了让围观群众可以更直观的感受下拉风的丈量现场，我们另有视频：
 

本次试验划分在机场滑行道和跑道上进行了测试
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雷达数据三视图显示，混凝土与地基分界面清晰



混凝土板块内部横向钢筋漫衍
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总结